Autor: Nenad Stamenković

Sve mašine imaju jednu zajedničku osobinu, a to je da su podložne kvarovima. Kako je i automobil mašina, i njemu je potrebno redovno održavanje i kontrola, a osoba koja je zadužena za to (nemojte da vam neko kaže drugačije) ste Vi. Od samog vlasnika vozila zavisi koliko će vremena proći pre nego što je potrebna ozbiljnija poseta mehaničaru.

Ukoliko želite da Vaš automobil radi propisno neko duže vreme (naročito ukoliko niste u finansijskoj mogućnosti da menjate vozilo na svake 2-3 godine), trebalo bi da obratite pažnju na sledeće stvari koje treba redovno proveravati. Podelićemo stvari koje treba raditi po broju pređenih kilometara, kako bi vas brojač pređenih kilometara na automobilu podsetio šta treba da uradite.

Svakodnevne obaveze (ili pre svakog sedanja za volan):

  • Proveriti da li su gume dovoljno napumpane
  • Proveriti da li nešto curi iz automobila
  • Proveriti da li kočioni sistem ima dovoljno tečnosti

 

Proveravanje guma je prilično lak posao, jer se lako primeti da li je neki pneumatik ispumpan. Kočioni sistem je osovina bezbednosti vozila, i veoma je bitno da radi ispravno, a curenje bilo koje tečnosti iz automobila je naznaka za hitan odlazak mehaničaru.

kočnice automobila

Nakon svakih pređenih 500km treba proveriti:

  • Nivo ulja u motoru (i po potrebi dopuniti)
  • Pritisak u gumama (možete proveriti na svakoj benzinskoj pumpi)

Nakon svakih 5.000 pređenih kilometara treba proveriti:

  • Stanje akumulatora, kao i nivo oksidacije klema na istom
  • Rad kočnica i istrošenost kočionih diskova
  • Količinu rashladne tečnosti u motoru

 

Akumulator je jedna od najčešćih stavki zbog koje automobil „neće da upali“. Ukoliko su istrošene kleme na akumulatoru (previše oksidirale) treba napuniti akumulator i/ili zameniti kleme (uputstvo za punjenje akumulatora). Za testiranje rada kočnica i istrošenosti diskova možete se obratiti auto-mehaničaru. Naravno, podrazumeva se i sve što treba proveriti nakon 500km.

akumulator povezan na punjač

Nakon svakih 10.000 pređenih kilometara treba proveriti:

  • Stanje ulja u menjaču
  • Svećice na automobilu
  • Sistem prečišćavanja vazduha
  • Sistem za hlađenje motora (da li ima nekog curenja i da li su creva ispravna i dobro spojena)
  • Izbalansiranost točkova
  • Geometriju točkova i zavrtnje na istim
  • Filter za ulje (kome je verovatno potrebna promena, kao i ulje u motoru)

Ulje u menjaču sprečava da dođe do frikcije, praznog hoda menjača ili zastoja pri promeni brzine. Provera stanja ulja u menjaču nije težak posao. Sa svećicama je ista situacija, njih, po potrebi, možete i sami zameniti. Što se balansiranosti točkova tiče, kao i geometrije, za to se možete konsultovati sa najbližim vulkanizerom, dok se sistemi za prečišćavanje vazduha i hlađenje motora nalaze ispod haube, i možete ih sami iskontrolisati.

Nakon pređenih 20.000 kilometara treba proveriti:

  • Karburator
  • Kaiševe agregata

 

Ovo su već stvari za koje bi trebalo da posetite auto-mehaničara, kako ne biste morali previše da ulazite u „anatomiju“ motora. Ukoliko kasnije želite da sami to proveravate, upitajte vašeg majstora da vam objasni šta treba da uradite kako biste bili sigurni da sve radi kako treba.

mehaničar proverava stanje vozila

Nakon pređenih 30.000 kilometara treba proveriti:

  • Anlaser
  • Ulje u menjaču, diferencijalu i kočionom sistemu

Anlaser je, posle akumulatora, jedan od najčešćih krivaca za neuspešne pokušaje da se startuje motor. Na svakih 30.000 kilometara je potrebno očistiti i podmazati ovaj deo, kako bi auto nastavio da „pali“ bez smetnji. Takođe, pored provere ulja, treba ga verovatno i zameniti posle toliko pređenih kilometara, te nije loše i to uraditi pri proveri.

Nakon pređenih 60.000 kilometara treba:

  • Proveriti alternator
  • Zameniti tečnost koja je u sistemu za hlađenje

Tečnost u sistemu za hlađenje treba menjati ili nakon 60.000 pređenih kilometara ili nakon dve godine, štagod da dođe prvo. Alternator je dosta bitna stavka kod paljenja motora, pa nije zgoreg i to proveriti.

Kao što smo rekli, automobili su mašine, koje su pritom strašno komplikovane i kompleksne (jedan automobil ima više od 30.000 delova). Kvar samo jednog dela može uzrokovati velike probleme u radu celokupnog vozila. Zato Mile preporučuje da redovno obraćate pažnju na gore navedene stavke. Sve ostalo se proverava tokom redovnih tehničkih pregleda vozila (koje ste obavezni da radite na svakih godinu dana). Ukoliko ispratite sve ovo, moći ćete da uživate u vašem vozilu dosta duže nego što ste očekivali.

Mile Cvik, majstor na klik!

- Mobilna aplikacija za pomoć na putu -

Još objava

provera vozila pred polazak na put

Kako pripremiti vozilo za putovanje

December 7, 2016